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Ahora dicen que no hay pruebas contra las radios denunciadas por interferir Aeroparque |
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La justicia y un nuevo giro en los casos “FM vs. ILS”
Ahora dicen que
no hay pruebas
contra las radios denunciadas
por interferir Aeroparque
Se confirmó que las verificaciones iniciales de la CNC para comprobar las interferencias eran irregulares. Y en las nuevas mediciones no aparecen problemas. Por eso la justicia declaró la falta de mérito para dos FM.
El fantasma de las interferencias al Aeroparque comenzó a mostrar su verdadera
cara. A tres meses de haberse intimado a 12 FM para adecuar los parámetros
técnicos de emisiones porque serían las responsables de entorpecer el funcionamiento
del sistema de aterrizaje ILS, la justicia ahora encontró que no serían algunas
de esas radios las causales del problema.
Esta vuelta de página en el caso que movilizó a políticos y funcionarios para
sancionar una ley que penalice a los clandestinos y generó una condena inmediata
contra varias emisoras, amenaza esta vez con mostrar la otra faceta de la
realidad.
La abogada penalista Adriana Laudonio confirmó en exclusiva a R&TA que la
justicia federal “no encontró en dos casos elementos suficientes que involucren
a los propietarios de emisoras”, por lo que estableció “la falta de mérito”.
Por cuestiones de índole profesional y de seguridad no se mencionarán las
identidades de los actores de los expedientes, pero esta redacción pudo comprobar
la veracidad de las resoluciones judiciales en cuestión.
“Las apariencias muchas veces engañan, explicó Laudonio. Y continuó: “las
causas judiciales iniciadas con la denuncia interpuesta por la Fuerza Aérea
contra varias radioemisoras, constituye sin lugar a dudas un caso en que la
arbitrariedad construyó una aparente realidad”.
Al parecer, este giro se habría iniciado cuando, según la abogada, se comprobó
que algunas de las verificaciones que realizó la CNC tendientes a comprobar
las interferencias al sistema, “se encontraban viciadas”. Para ella, fueron
“tomadas desde un lugar muy cercano al pie de antena donde es muy fácil obtener
un resultado ficticiamente positivos”.
Y el asunto se habría confirmado ante la realización de nuevas pericias. Laudonio
confirmó que las realizadas “por ingenieros competentes, la policía y la división
de apoyo tecnológicos, fueron tomadas desde la distancia correspondiente respecto
de la ubicación de la antena radial”.
El resultado: “la situación se ha revertido, ya que los resultados esta vez
fueron negativos y no se ha podido comprobar interferencia al sistema de aterrizaje”,
destacó la letrada.
El análisis
La confirmación de la falta de mérito para dos radios implicadas en el conflicto
“FM versus ILS” generó en Adriana Laudonio la necesidad de esbozar una interpretación
de los hechos.
“En un primer momento –dijo- se ha implicado a varios radiodifusores en este
asunto judicial, careciendo algunas de las pruebas de certeza, y mediando
un actuar generalizado contra una gran cantidad de la zona tachado de arbitrariedad,
sin haberse determinado precisamente cuál sería la emisora que provocaría
interferencias, todo ello sin importar siquiera si podrían lesionarse los
derechos de los radiodifusores”.
“Por otra parte –continuó Laudonio- prestigiosos ingenieros que han analizado
el tema afirmaron que el sistema ILS, luego de producido el accidente provocado
por un avión perteneciente a la empresa LAPA SA, funcionaría con una potencia
menor a la correspondiente”.
Esta afirmación fue realizada en las páginas de R&TA
de marzo por el ingeniero Jorge Montenegro y es avalada en los ámbitos del
sector como la hipótesis más probable en el conflicto.
“Por ese motivo, –prosiguió la abogada- el sistema en cuestión es altamente
susceptible de un funcionamiento irregular, máxime al estar ubicado en la
ciudad superpoblada de emisoras radiales”.
Para Laudonio, “esto se relaciona con el efecto que podría provocar la suma
del funcionamiento de las emisoras del lugar y con la resolución del Señor
Interventor en el Comfer que establece que las emisiones radiales deben disminuir
su potencia”.
En este sentido, la doctora analizó en contacto con esta redacción que “Una
vez más en base a la arbitrariedad se han tomado decisiones que conculcan
los derechos de los administrados”.
Por último, estimo que “si bien la administración tiene la facultad de actuar
de modo discrecional, no debe olvidar que dicha facultad tiene un límite,
constituido por los principios elementales del derecho y de los procedimientos”.
“En este caso, –puntualizó- se ha dejado de lado el principio de razonabilidad
y justicia, el de legalidad, y además se ha incumplido la obligación de proporcionar
la seguridad jurídica que todos merecemos”, concluyó.
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El martes 14 de mayo el interventor en el Comfer, Carlos Caterbetti, asistirá
como invitado a la Comisión de Comunicaciones de la Cámara de Diputados para
“dialogar acerca de las emisiones que interfieren el correcto funcionamiento
del sistema ILS del Aeroparque Metropolitano”, informó la secretaría del área.
El diputado Roberto Vivo presentó un pedido de informes sobre este tema y
ahora se espera que el propio funcionario, tal como lo hizo hace un mes en
el Senado, de nuevas definiciones en torno del conflicto.
Asistirán también a la reunión el interventor en la Comisión Nacional de Comunicaciones,
Adolfo Luis Italiano, y representantes de la Fuerza Aérea Argentina.
El encuentro se organizó incluso con la presencia de las comisiones de Defensa
Nacional y de Transportes de la Cámara.
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Sr. Director de R&TA:
Habiendo tomado conocimiento de la Carta con pedido de publicación enviada
por el Sr. presidente de Mobira S.A. Don Marcelo Ippólito, en primer lugar
debo agradecer al Sr. Ippólito su colaboración, al aportarme datos técnicos
que realmente desconocía pues para la realización de la nota publicada, debí
recabar información de boca en boca de colegas vinculados a la aviónica, pues
como observara en mis datos de filiación no soy especialista en el tema pero
tengo más de treinta años en Radiodifusión .
Aceptando que pudiera ser como se menciona en la parafernalia de datos técnicos
sobre ILS mencionados en la misma, esta no hace más que reconocer que el accidente
de LAPA dañó el sistema y que las reparaciones realizadas no lo dejaron en
igualdad de condiciones a cuando fue instalado originalmente, eso explicaría
los 9 dB que se encuentra de diferencia negativa que presenta el ILS de Aeroparque
(109,5 MHz) respecto del ILS de Palomar (110,5 ó 111,5 Mhz.), en palabras
llanas significa que para ser interferido se necesita 10 veces más potencia
de productos de intermodulación de 3er orden para que ello ocurra.
Es verdad que de acuerdo al área de participación (en este caso un periódico
de Radiodifusión se traten los temas desde el punto de vista del medio que
lo publica) y el Sr. presidente de Mobira S.A. lo hace desde el punto de vista
de proveedor (o ex-proveedor) del exclusivo circulo de Aviónica ya que la
firma no es responsable del sistema de Aeroparque desde Enero de 1999 fecha
en que venció su garantía y como manifiesta solo habían existido problemas
aislados sobre Escobar, bien en el borde del circulo de protección de 50 Km.
de Aeroparque y no se menciona que ocurriera por responsabilidad de emisoras
de FM con licencia ubicadas en Capital Federal.
Quiero aprovechar la oportunidad para ratificar “sin aventurar” lo afirmado
acerca de que Aeroparque debería operar lo más lejos posible de 108 MHz, ya
que todas las emisoras de alta potencia operan con equipos de la más alta
calidad Internacional, algunos de ellos superan ampliamente las exigencias
normativas de la CNC y todos poseen filtros de armónicas y espúreas de excelente
calidad, pero que indudablemente resultan cada vez más efectivos a medida
que nos alejamos de 108 MHz.
Por último, un párrafo para el COMFER, pues parece haberse malinterpretado
mis dichos en la nota del 13 de Marzo del corriente año, intenté decir y ahora
amplío que el organismo con sus autoridades recién nombradas y analizando
lo que habían recibido como herencia se encontraron con el tema ILS en estado
muy avanzado y se vieron obligados a continuarlo, a requerimiento de los miembros
de la comisión Ad-Hoc todavía existentes del gobierno anterior en la CNC y
la misma Fuerza Aérea. Entiendo esto así en forma personal y creo que lo comparten
los profesionales del área según las manifestaciones vertidas por distintos
Ingenieros de Radiodifusión en la reunión mantenida en el COMFER el 21 de
Marzo entre profesionales de ese organismo y de ARPA sobre el tema que nos
ocupa.
Sin otro particular, lo saluda muy atentamente.
Ing. Jorge A. Montenegro Mat COPITEC 2188
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